La pregunta es: ¿Analógica o digital?

Las señales de los sensores de ruedas se pueden proporcionar de manera analógica o digital. Manfred Sommergruber explica las características correspondientes a partir del ejemplo del sensor de rueda RSR110 de Frauscher.

El futuro exige apertura: En el desarrollo de soluciones para el sector del ferrocarril, esto significa que las informaciones sobre y acerca de las interfaces deben transmitirse de manera inteligible y estructurada. Solo de esta manera se podrá disponer de los conocimientos necesarios para identificar y cumplir con las exigencias que impone cada proyecto.

Si se desarrollan sensores de ruedas con esta filosofía, se abre un abanico de ventajas específicas. Así se puede proporcionar la señal del sensor a través de una interfaz abierta sin modificar y de manera directa, por lo que es posible realizar la implementación y la evaluación de manera totalmente individual. La integración directa permite además un grado de precisión máximo en la evaluación. Puesto que no se requiere ninguna unidad de evaluación específica, se puede reducir al mínimo la necesidad de componentes de hardware, así como el consumo de energía y de espacio y los costes derivados de ello.

«La convicción de que un sensor de rueda con una interfaz analógica puede ofrecer ventajas significativas a los integradores de sistemas y a los operadores fue lo que dio el impulso al desarrollo del RSR110. Este sensor de rueda aúna solidez y fiabilidad y es el primero en nuestra cartera de productos que se puede obtener sin unidad de evaluación. Nuestros clientes pueden usar la señal de sensor tal y como lo exija cada aplicación », describe Manfred Sommergruber, Director de ventas técnicas en Frauscher, la historia del producto.

Poco después de la salida al mercado, este sensor de rueda ya se montó en diferentes aplicaciones y se siguen montando nuevos hoy en día. Por ejemplo, Prosoft ya usa el RSR110 como componente estándar en sus sistemas RFID. «Sobre la base de la interfaz abierta de estos sensores, podemos evaluar la señal cumpliendo al 100 % nuestras exigencias», dice Martin Novak,Director Ejecutivo de Prosoft Süd Consulting GmbH. «La gran precisión con la que trabaja este aparato y las flexibles posibilidades para su integración también fueron factores decisivos para que hoy en día usemos el RSR110 como componente estándar en nuestros sistemas».

Los sensores de ruedas con interfaces abiertas permiten realizar análisis individuales. Los sensores de ruedas con interfaces abiertas permiten realizar análisis individuales.

¿Analógica o digital?

También en las interfaces abiertas, la versión digital ofrece ventajas a la hora de integrarla rápidamente en comparación con una interfaz digital. Diferentes sistemas de detección de ruedas de Frauscher utilizan para ello unidades de evaluación especiales. Las señales digitalizadas que se obtienen con ellas pasan por una preevaluación que permite un procesamiento posterior rápido de los datos.

«Después de haber implementado el RSR110 en diferentes proyectos, recibimos una respuesta positiva desde diferentes mercados. Al mismo tiempo descubrimos en diferentes conversaciones que algunos clientes no necesitan la información tan precisa como la que proporciona la señal analógica. En cambio, en muchos casos sería suficiente una señal digital preevaluada con una interfaz digital», comenta Manfred Sommergruber. «Por eso decidimos desarrollar un Wheel Sensor Signal Converter WSC que convierte la señal analógica en digital y crea la interfaz correspondiente. Esto reduce en primera línea los costes por parte del cliente, que ya no tendrá que realizar esta conversión por sí mismo. De ahí se deriva la posibilidad de acelerar y simplificar la integración en subsistemas».

La flexibilidad como clave

En principio se puede proporcionar la misma información por medio de interfaces analógicas y digitales. La diferencia es que la preevaluación para transformar la señal en comparación con la introducción directa de la señal analógica en subsistemas limita en cierta medida el posible grado de precisión de las siguientes evaluaciones.

«Pero con el RSR110 y el WSC podemos ofrecerles a nuestros clientes en cada caso exactamente el componente que necesitan según las exigencias individuales de cada proyecto», resume Manfred Sommergruber y menciona un ejemplo de un proyecto en el que se usaron los dos enfoques: «Un cliente nos comentó que ya utilizaba el RSR110 junto con el módulo WSC para introducir la información del sensor en su sistema por medio de la interfaz digital.

Con esto se activan diferentes sistemas de supervisión. Para una instalación específica se necesitaría una evaluación de las posiciones exactas de las ruedas. Este requisito se cumplió introduciendo directamente la señal analógica, para lo que solo se necesitó implementar más sensores RSR110 sin módulo WSC. De esta manera se pudieron cumplir dos exigencias con un solo producto».

La señal se puede usar directamente desde el sensor o se puede digitalizar previamente por medio del WSC. La señal se puede usar directamente desde el sensor o se puede digitalizar previamente por medio del WSC.

Manfred Sommergruber

Manfred Sommergruber

26.06.2017

Tecnologías

920 palabras

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