Le suivi par fibre optique

Les récents développements donnent à penser que les technologies à fibre optique auront un impact considérable sur l’avenir de l’industrie ferroviaire. Kevin Tribble, FTS Product Management chez Frauscher, énonce les perspectives d’avenir des solutions de détection de train.

Les systèmes de détection des trains se situent à la croisée d’une zone de tensions formée par les exigences de sécurité, les attentes de performance et la rentabilité. Satisfaire intégralement et simultanément ces trois critères est d’une extrême difficulté. En effet, ces trois facteurs dépendent de paramètres totalement différents. Les technologies à fibre optique, telles que la détection acoustique distribuée (DAS) présentent toutefois un potentiel énorme dans ces trois domaines. C’est ce que démontrent les expériences de cette approche amassées ces dernières années dans le secteur ferroviaire.

Ce potentiel est d’autant plus grand lorsque les solutions correspondantes sont utilisées pour le suivi des trains. Comme bien d’autres approches, elles permettent la détection de véhicules ferroviaires en temps réel sur de longues sections de voie. Ce faisant, elles n’exigent toutefois qu’une infrastructure minimale en bordure de voie. Quant aux véhicules ferroviaires, il n’est nul besoin de les rééquiper.

La DAS et son potentiel immense

Un simple coup d’oeil aux principes techniques de la DAS suffit à confirmer qu’avec elle, la détection de trains ne nécessite que peu de matériel. La seule infrastructure côté voie nécessaire est un câble à fibre optique. Celui-ci achemine des impulsions laser. L’évaluation des modifications de la réflexion de ces impulsions convertit la fibre en un capteur continu le long de la voie. Ce dernier est en mesure de détecter les ondes sonores et les vibrations. C’est ainsi que la DAS, grâce à ses propriétés techniques, permet la détection fiable d’objets en mouvement sur de longues sections de voies.

Suivi des trains : sur la bonne voie !

Lors de la détection des trains à l’aide de systèmes DAS, tels que les Frauscher Tracking Solutions FTS, les utilisateurs
peuvent générer de nombreuses informations précieuses.Lors de la détection des trains à l’aide de systèmes DAS, tels que les Frauscher Tracking Solutions FTS, les utilisateurs peuvent générer de nombreuses informations précieuses.

Les solutions de suivi Frauscher Tracking Solutions (FTS) présentées en 2016 par l’entreprise Frauscher sont depuis utilisées au sein de diverses applications partout dans le monde. Grâce à elle, l’équipe de développement acquiert en continu de nouvelles connaissances sur les propriétés, les points forts et les potentiels de cette technologie dans le domaine de la détection des trains.

Des installations de ce type ont été mises en place dans des pays aux conditions diverses et variées, dont, outre l’Allemagne et l’Autriche, la France, l’Australie, la Chine, le Brésil, l’Inde, les États-Unis, la Biélorussie, l’Ukraine, la Turquie et le Royaume-Uni. La large gamme d’applications des solutions de suivi Frauscher Tracking Solutions (FTS) sert de base aux divers essais et tests auxquels sont soumises ses propriétés dans le domaine de la détection des trains.

Prise de position

Jusqu’ici, les expériences pratiques ont également démontré que certains paramètres d’installation peuvent influencer positivement la précision des applications DAS de détection des trains. Parmi elles, on retrouve le positionnement du câble et sa distance par rapport à la voie, ainsi que le type d’installation lui-même, c’est-à-dire si le câble est enfoui, placé dans une goulotte ou monté sur la paroi d’un tunnel par exemple. Au sein des installations actuellement en exploitation, il a été observé que les câbles posés dans des goulottes en béton ou directement dans la terre conviennent particulièrement bien à la détection de différentes influences. À l’inverse, les câbles de surface sont souvent affectés par d’autres facteurs, tels que le vent, la pluie ou la grêle et enregistrent alors un « bruit de fond » plus fort. Le type d’installation idéal dépend toutefois toujours des exigences pesant sur l’application.

Par ailleurs, l’étalonnage du système au moyen de données de géoréférencement précises est essentiel. Les informations relatives à la position de la fibre optique sont alors liées à des données GPS ou de voie, fournissant, pendant l’exploitation, des informations précises sur le positionnement du câble à fibre optique le long de la voie surveillée. En effet, ce positionnement peut varier en fonction de circonstances propres à la voie (pour contourner un obstacle par exemple).

La digitalisation ouvre de nouvelles perspectives

Les voies équipées d’installations tests profitent déjà des données du système FTS. Outre les informations transmises au système de gestion du trafic, c’est-à-dire la position actuelle d’un véhicule ferroviaire, sa vitesse, son sens de déplacement et sa longueur, elles permettent de générer des informations destinées à d’autres systèmes, dont l’heure d’arrivée estimée à un point défini, par exemple une gare, pour l’émission d’annonces de quai ou l’actualisation des panneaux d’affichage d’horaires. La précision de commande des passages à niveau, qui sont actuellement activés et désactivés par des compteurs d’essieux, pourra être accrue à l’avenir par la mise en application d’informations supplémentaires.

Tous ces exemples montrent l’importance de l’interopérabilité des données et des systèmes. Par leur combinaison au niveau de base, des données exactes peuvent être produites dès le départ. Celles-ci peuvent ensuite être combinées avec d’autres informations.

Afin d’exploiter au mieux le potentiel énorme de cette technologie, il est indispensable d’établir des liens logiques entre les différentes données. Par ailleurs, il est important d’intégrer des approches telles que le Cloud Computing et le Machine Learning aux différents concepts.

Conclusion

À l’avenir, les solutions de détection des trains à fibre optique, telles que les FTS, tiendront un rôle de plus en plus important dans l’industrie ferroviaire. Elles ont déjà permis l’élaboration d’un large éventail d’applications ces dernières années. S’appuyant sur les expériences pratiques accumulées jusqu’ici, Frauscher a pu développer une stratégie basée sur une solution autonome, ainsi que sur des systèmes combinés intégrant des composants éprouvés.

Cela est particulièrement important pour les deux raisons suivantes : il est ainsi possible de procéder à une introduction progressive de cette technologie, et ce, même dans des zones critiques en termes de sécurité. En outre, la combinaison de plusieurs technologies d’acquisition permet de générer des données d’une valeur ajoutée supérieure et d’une pertinence significative.

Pour réussir la mise en oeuvre des applications correspondantes, les stratégies de digitalisation doivent progresser rapidement. En effet, elles permettent une exploitation plus efficace des données par leur transformation en informations concrètes et utiles.

Cette nécessité va au-delà des nouvelles solutions proposées. Si, par exemple, une approche combinée avec des compteurs d’essieux et des systèmes de détection de roues doit être spécifiquement développée pour une zone relative à la sécurité, ces composants doivent également suivre le mouvement de la digitalisation, en vue de la mise à disposition optimale des données sur les canaux correspondants.

Souvent, des câbles à fibres optiques sont déjà présents le long des voies et peuvent être utilisés pour l’installation des FTS.Souvent, des câbles à fibres optiques sont déjà présents le long des voies et peuvent être utilisés pour l’installation des FTS.

Kevin Tribble

Kevin Tribble

27.02.2018

Technologies

1409 mots

10 minutes (temps de lecture)

Le suivi par fibre optique Le suivi par fibre optique Le suivi par fibre optique

Articles similaires

Frauscher Tracking Solutions FTS

Technologies

Frauscher Tracking Solutions FTS

Christian Pucher | 02.09.2016 | 986 mots | 7 minutes (temps de lecture)

Le meilleur des deux mondes : La combinaison du système de détection acoustique Frauscher Acoustic Sensing (FAS) aux compteurs d’essieux et systèmes de détection des roues crée de nouvelles opportunités dans le domaine ferroviaire.

En savoir plus
Détection des trains: Un instantané

Technologies

Détection des trains: Un instantané

Franz Pointner | 07.03.2018 | 2966 mots | 20 minutes (temps de lecture)

Les systèmes de détection des trains modernes utilisent différentes approches. Franz Pointner, directeur de la FDMS chez Frauscher, analyse leurs diverses possibilités d’adaptation aux exigences actuelles.

En savoir plus
Au pays du tigre

Marchés

Au pays du tigre

Christian Pucher | 16.02.2018 | 2257 mots | 16 minutes (temps de lecture)

Le succès indien : Michael Thiel, PDG Frauscher Sensor Technology, et Alok Sinha, Managing Director Frauscher Inde – discussion autour du site fondé en 2013. Il incarne le succès de notre stratégie : appliquer savoir-faire et ouverture d’esprit pour satisfaire de manière performante des exigences spécifiques.

En savoir plus
La nouvelle génération technologie de surveillance en temps réel

Technologies

La nouvelle génération technologie de surveillance en temps réel

Martin Rosenberger | 01.09.2016 | 1116 mots | 8 minutes (temps de lecture)

Technologie d’avenir : la détection acoustique distribuée Distributed Acoustic Sensing (DAS) transforme les câbles en fibre optique en microphones virtuels. Ce procédé offre un immense potentiel dans le domaine de la surveillance d’exploitation et de l’infrastructure ferroviaire.

En savoir plus