Tous les chemins de fer mènent à InnoTrans

Frauscher revient sur l’une de ses participations à l’InnoTrans les plus enrichissantes de ces 16 dernières années. Vous n’avez pas pu vous rendre sur le stand de l’entreprise ? Grâce à cet article, découvrez tout ce que vous y avez manqué.

« Comment l’InnoTrans s’est-il passé ? Et bien, pour nous, ce fut le salon le plus réussi depuis 16 ans ! » commente Christian Pucher, CMO de Frauscher Sensor Technology, en direct de son bureau de St. Marienkirchen, une semaine après l’InnoTrans de Berlin. On cherche en vain les piles de magazines et feuilles annotées collectées sur son bureau, mais « tout a déjà été numérisé », nous annonce-t-il avec un sourire. Son entreprise a généralement un train d’avance dans ce domaine et cela s’est plus particulièrement remarqué à l’occasion de l’InnoTrans 2018.

Busy Frauscher stand during InnoTrans2018

Toujours en marche : une activité intense régnait sur le stand Frauscher de l’InnoTrans 2018.

Capteurs sur voie : une base pour l’avenir

Suivant le mot d’ordre « Discover intelligent sensors. Innovations to simplify railway operations », le leader technologique a apporté la preuve du succès de ses idées digitales : les capteurs de voies joueront un rôle primordial dans l’univers ferroviaire à l’avenir. « Forts de cette conviction, nous avons pu présenter de tout nouveaux modèles commerciaux à l’occasion de l’InnoTrans de cette année. Ils sont étroitement liés aux approches innovantes par lesquelles nous soutenons nos clients dans la conception sûre et efficace de leur exploitation ferroviaire », résume Michael Thiel, PDG de Frauscher Sensor Technology. M. Pucher explique le concept plus en détail : « Nous suivons généralement deux stratégies : nous développons, d’une part, les produits existants à l’aide d’idées tirées du monde de la digitalisation. De l’autre, nous élaborons de toutes nouvelles approches, uniquement rendues possibles par la digitalisation. C’est là qu’intervient la détection acoustique distribuée (Distributed Acoustic Sensing) ferroviaire. Cette manière de faire nous permet de résoudre plus facilement les défis les plus importants des exploitants ferroviaires. » Le flux de visiteurs sur le stand Frauscher de l’InnoTrans est la preuve que cette approche résonne chez nos clients. « L’exigence de précision des données ne cesse de croître - notamment au vu de l’introduction progressive de plus en plus rapide de solutions digitales, telles que des systèmes basés sur le cloud. Jusqu’à présent, les capteurs sur voie représentent la source d’informations la plus fiable. Les exploitants cherchent cependant également à réduire au maximum le nombre de composants sur voie. Lors de l’InnoTrans 2018, nous avons eu le plaisir de présenter plusieurs solutions tenant compte des exigences de ce champ de tension, » ce qui d’après M. Pucher explique le vif intérêt suscité.

Impressions Video Preview

Composant intelligent sur la voie

Produit-phare proposé à Berlin par ce leader technologique, le système SENSiS innovant est doté d’un tout nouveau capteur : le point de détection SENSiS (SENSiS Detection Point - SDP). Les designs, tant de l’appareil que de la griffe de rail correspondante, en ont fait une attraction des plus populaires. Les propriétés du système ont déclenché l’émerveillement des visiteurs. Ce capteur détecte les trains de manière fiable, mais va également bien au-delà : il évalue les signaux des capteurs de roues et les digitalise. Il collecte, en outre, toute une série de données complémentaires, telles que les accélérations et températures. Celles-ci sont également évaluées, traitées et mises à disposition du réseau sous forme d’informations pertinentes.

New SENSiS DetectionPoint SDP

Le nouveau point de détection SENSiS (SENSiS Detection Point SDP)

Ce concept de capteurs révolutionnaire répond à toutes les exigences des systèmes de comptage d’essieux modernes, et ce, tout en supprimant la majeure partie de l’installation intérieure. Le SDP y est uniquement relié, via son propre système de bus, à une unité de traitement nouvellement développée, la SENSiS Processing Unit SPU. Le bus permet l’établissement d’une architecture en anneau, plutôt que d’un câblage en étoile, entraînant des économies de coûts considérables. « La possibilité d’envoyer des données de l’installation intérieure au capteur le rend également particulièrement évolutif. Nous en avons exposé le prototype fini lors de l’InnoTrans. Son développement se poursuit désormais en vue des premières installations. L’ensemble des innovations pourront ensuite être installées sur tous les capteurs sur le terrain par simple mise à jour logicielle. Nous procéderons à l’homologation et au déploiement des premiers projets équipés de ce système en 2019. Nous avons déjà reçu des demandes très concrètes, » affirme M. Pucher en prévision du grand lancement.

Astuce : Si vous n’avez pas eu le temps de vous laisser émerveiller par la beauté de Berlin, rattrapez-vous ici.

Vue d’ensemble en temps réel de tous les trains

Suite au développement des Frauscher Tracking Solutions FTS, l’entreprise a également présenté de nouveaux produits. Pour un meilleur suivi des trains, l’attention s’est concentrée sur la précision et la fiabilité de la détection des extrémités avant et arrière des trains, de leur vitesse et de leur sens de déplacement. Ces informations permettent un calcul exact en continu de l’heure d’arrivée à un point défini. Diverses applications, telles que les dispositifs d’informations aux passagers ou d’annonces de quais peuvent ainsi être optimisées. Les informations en temps réel relatives à la position du train et aux profils de vitesses, assurent une gestion plus efficace de l’exploitation. Le type de construction, l’année de construction et l’origine des véhicules de voie détectés ne jouent ici aucun rôle.

La voie en temps réel sur écran

Par ailleurs, les exploitants ferroviaires et entreprises de service utilisant les nouvelles FTS disposent, pour la première fois, d’une interface représentant l’état de la voie et l’infrastructure en temps réel. Les altérations de l’état des différents composants, tels que la voie, le ballast, les traverses, les roues, etc, sont détectées et clairement illustrées sur l’interface utilisateur. Outre les possibilités optimisées de détection de trains, cette solution a su attirer un vif intérêt.

Maps and diagrams show information on detected defects.

Des cartes géographiques et diagrammes sont utilisés pour la présentation d’informations concernant les défauts détectés.

« Nous avons déjà mis en service près de 30 installations partout dans le monde. Nos différentes applications, dont la surveillance d’état, y sont testées. Nous voyons dans ce domaine un potentiel particulièrement important, » explique M. Pucher à propos de ces innovations. « C’est pour cela que nous nous concentrons sur l’optimisation du système et pouvons faire des progrès aussi saisissants. À l’avenir, nous souhaitons renforcer notre collaboration avec les exploitants, intégrateurs de systèmes et partenaires. Comme annoncé lors de l’InnoTrans, c’est une étape que nous avons déjà entamée avec Vossloh et Siemens Mobility. Leur expertise dans le domaine de la maintenance et notre savoir-faire dans le domaine de la détection des trains et des différents événements susceptibles de survenir le long des voies accéléreront rapidement le développement de stratégies de maintenance orientées sur l’état. »

Sortir du lot

Frauscher s’est assuré une présence sensationnelle sur l’InnoTrans 2018. Ce qui n’était pas une mince affaire parmi plus de 3 000 exposants. « Avec nos compteurs d’essieux et capteurs de roues, nous sommes les leaders du marché international. Pour renforcer cette position, nous voulons continuer à offrir, à l’avenir, les meilleures solutions à tous les scénarios possibles et imaginables. Disponibilité, fonctionnalité, qualité, service et rentabilité sont nos mots d’ordre. De nouvelles exigences viennent s’ajouter à cela en permanence : l’amélioration des capacités de réseau, ainsi que des possibilités d’adaptation flexibles par le biais de mises à jour logicielles ou d’intégration de nouveaux capteurs. Pour nous, comme pour tout le secteur, il est clair que le potentiel de la digitalisation doit être creusé au mieux. Nous avons profité de l’InnoTrans 2018 pour dévoiler notre approche du sujet : nous combinons des capacités éprouvées et un savoir-faire établi à de nouvelles possibilités. Suite aux nombreuses discussions auxquelles j’ai participé, notamment lors de la grande fête organisée sur le stand de Frauscher le mardi, j’ai la certitude que nous sommes sur la bonne voie ! », affirme-t-il.

Interview Gerhard Grundnig

Gerhard Grundnig, CSO de Frauscher Sensor Technology à propos des retours positifs des visiteurs intéressés.

Irene Schneebauer

Irene Schneebauer

21.11.2018

Applications | Marchés

1698 mots

12 minutes (temps de lecture)

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