Bezpiecznie po torach

Podczas projektowania nowego rozwiązania do przejazdów kolejowych dla przedsiębiorstwa John Holland firma RCS zastosowała zaawansowany licznik osi FAdC oraz protokół FSE.

Obwody torowe prądu są nadal wykorzystywane w wielu zastosowaniach kolejowych, również w Australii. Tutaj zastosowano na przykład rozwiązania do przejazdów kolejowych z zasilanymi solarnie obwodami torowymi prądu stałego. Zostały one później zoptymalizowane przez nałożenie obwodów torowych prądu z częstotliwością tonową przed połączeniem pierwszych rozwiązań do liczenia osi z tymi założeniami. W ten sposób na bazie obwodów torowych prądu zaprojektowano kilka innowacyjnych rozwiązań do przejazdów kolejowych. Mimo to niektórych wymagań nadal nie udało się skutecznie spełnić, na przykład obsługi słabych styków między elektroniką koła i szyny.

Również w odległych miejscach
przejazdy kolejowe muszą
niezawodnie funkcjonować.Również w odległych miejscach przejazdy kolejowe muszą niezawodnie funkcjonować.

Doświadczenie wskazuje drogę

Aby spełnić te wymagania, różne koncepcje były w dalszym ciągu rozwijane. Znacznie pogorszyła się jednak opłacalność. Firma John Holland określiła więc kryteria rozwoju kolejnych rozwiązań: wysoka wydajność i niewielkie koszty miały kluczowe znaczenie. Potrzebna była również elastyczność, aby wykonać architekturę centralną oraz niecentralną. Dodatkowe punkty załączania powinny zostać dołączone przez kable oraz przez połączenia radiowe bez konieczności zmiany konstrukcji właściwego sterowania przejazdem kolejowym przez kolejne ingerencje.

Komponenty stają się rozwiązaniami

Integrator systemów Rail Control Systems Australia (RCS) uwzględnił te wymagania podczas projektowania odpowiedniego rozwiązania do przejazdów kolejowych. Po sprawdzeniu różnych możliwości firma RCS zdecydowała się na zintegrowanie ze swoim systemem zaawansowanego licznika osi FAdC. Właściwości tego licznika osi spełniają bowiem optymalnie kryteria firmy John Holland. Jego interfejs oprogramowania był kluczem do realizacji ekonomicznego i wydajnego rozwiązania. Łatwa integracja oraz możliwości wykonania nowoczesnej architektury systemu zapewniły kolejne korzyści temu projektowi. Rozwiązanie do przejazdów kolejowych opracowane przez RCS odpowiada kryteriom według CENELEC SIL 4. Firma John Holland podjęła decyzję o dalszym sprawdzaniu systemu. W październiku 2016 roku RCS i Frauscher miały okazję zamontowania instalacji testowej w sieci New South Wales Country Regional Network (CRN) w Bathurst. Firma John Holland jest operatorem tej sieci z ramienia rządu Nowej Południowej Walii, dział Transport for New South W ales (TfNSW).

Zaawansowany licznik osi FAdC ma inteligentne funkcje maksymalizujące
niezawodność rozwiązania do przejazdów kolejowych. Zaawansowany licznik osi FAdC ma inteligentne funkcje maksymalizujące niezawodność rozwiązania do przejazdów kolejowych.

Interfejsy oprogramowania pozwalają zaoszczędzić pieniądze

W rozwiązaniu do przejazdów kolejowych zamontowanym w instalacji testowej zastosowano programowalny sterownik logiczny (PLC) typu HIMA F35 z dopuszczeniem na podstawie CENELEC SIL 4. Komunikacja między licznikiem osi a PLC odbywa się przez protokół oprogramowania Frauscher Safe Ethernet FSE.

„Zastosowanie tego protokołu zmniejsza nie tylko złożoność systemu, ale umożliwia również wiele oszczędności finansowych, ponieważ potrzeba mniej kabli i sprzętu” — mówi Stewart Rendell z firmy John Holland. Ekspert szczegółowo objaśnia zalety: „Oprócz związanego z bezpieczeństwem komunikatu wolny/ zajęty, do PLC można przesyłać również informacje o kierunku i prędkości lub dane diagnostyczne. W celu wykonania mniejszych prac diagnostycznych można również uzyskać dostęp do tych danych na miejscu przez komputer. Jeżeli potrzebna jest dokładniejsza analiza, Frauscher Diagnostic System FDS umożliwia również dostęp z innych miejsc. Ponadto protokół FSE pozwala na indywidualne programowanie w układzie sterowania HIMA, aby uwzględnić tak zwane pojazdy Hi-Rail. Są one umieszczane na torze lub zabierane z niego w pobliżu przejazdów kolejowych. Dzięki specjalnemu programowaniu ten proces nie powoduje komunikatów błędów w liczniku osi”.

Ustanawianie standardów

Serie testów na instalacji próbnej przebiegły pozytywnie. Rozwiązanie zaprojektowane na bazie FAdC z interfejsem FSE ma potencjał ustanowienia nowych standardów do zastosowań na przejazdach kolejowych w Australii. Połączenie kolejowego protokołu oprogramowania i interfejsu oprogramowania po stronie licznika osi umożliwia łatwe zrealizowanie komunikacji z układem sterowania HIMA oraz proste połączenie kolejnych punktów załączania przez WiFi. Można przy tym stosować ten sam protokół, a dodatkowe kable lub zmiany w architekturze nie są konieczne.

FAdC zapewnia dwie inteligentne funkcje, umożliwiające postępowanie z usterkami i nieoczekiwanymi oddziaływaniami. Te funkcje są dostępne bez dodatkowych kosztów. Supervisor Track Sections STS zapewniają, że z przejazdu kolejowego można dalej bezpiecznie korzystać również w przypadku stałej usterki kontrolowanego obwodu. Dzięki sterowaniu punktem liczącym CHC można eliminować tłumienie, spowodowane na przykład metalowymi przedmiotami niepochodzącymi z pociągu. Funkcje te wspomagają niezawodność systemu i jednocześnie minimalizują potrzebę wykonywania resetowania, co jest bardzo korzystne szczególnie w odległych miejscach.

Lee Walker

Lee Walker

25.06.2017

Rynki

894 słów

6 czas czytania

Bezpiecznie po torach Bezpiecznie po torach

Powiązane artukuły

„Ściśile według protokołu”

Aplikacje

„Ściśile według protokołu”

Fabian Schwarz | 28.06.2017 | 1180 słów | 8 czas czytania

Zastosowania kolejowe są coraz bardziej złożone. Melanie Kleinpötzl, Frauscher Product Management, wyjaśnia w wywiadzie, w jaki sposób wydajne protokoły oprogramowania zapewniają niezbędną bezzakłóceniową komunikację między systemami.

Czytaj więcej
Jak komunikuj ą się systemy

Technologie

Jak komunikuj ą się systemy

Stefan Lugschitz | 29.06.2017 | 1580 słów | 11 czas czytania

Funkcja wymaga komunikacji: interfejsy zapewniają optymalne powiązanie elementów infrastruktury kolejowej.

Czytaj więcej
Wykrywanie pociągu w Houston

Rynki

Wykrywanie pociągu w Houston

Andrew McCarthy | 24.06.2017 | 1113 słów | 8 czas czytania

Na 51. finał Super Bowl z udziałem 700 000 gości usprawniono Houston METRO. Nowy licznik osi poprawił wydajność, niezawodność i bezpieczeństwo w sieci.

Czytaj więcej
Łączone technologie zapewniające więcej informacji

Technologie

Łączone technologie zapewniające więcej informacji

Mayank Tripathi | 27.06.2017 | 1751 słów | 12 czas czytania

Inteligentne łączenie zapewniające rzeczywiste korzyści dodatkowe: o połączeniu Distributed Acoustic Sensing (DAS) z licznikami osi i indukcyjnymi czujnikami koła można wygenerować wartościowe informacje o zastosowaniach kolejowych.

Czytaj więcej