Pozostaje kwestia: Analogowy czy cyfrowy

Sygnały czujników koła można udostępniać w postaci analogowej lub cyfrowej. Manfred Sommergruber objaśnia cechy charakterystyczne na podstawie czujnika koła Frauscher RSR110.

Przyszłość potrzebuje otwartości: to oznacza podczas projektowania rozwiązań dla kolejnictwa przekazywanie informacji związanych z interfejsem w sposób zrozumiały i ustrukturyzowany. Tylko w ten sposób można korzystać z wiedzy pozwalającej na optymalną identyfikację i spełnienie wszystkich wymogów związanych z poszczególnymi projektami.

Projektowanie indukcyjnych czujników koła z uwzględnieniem tej filozofii przynosi wiele konkretnych korzyści. Sygnał czujnika jest udostępniany przez otwarty interfejs bez zmian i bezpośrednio, dzięki czemu całkowicie indywidualnie można zapewnić wdrożenie oraz ewaluację. Bezpośrednia integracja umożliwia ponadto maksymalny poziom uszczegółowienia analizy. Ponieważ nie są potrzebne żadne specjalne jednostki analizujące, do minimum zmniejsza się liczba potrzebnych komponentów sprzętowych, wykorzystywane miejsce i energia oraz związane z tym koszty.

„Przekonanie, że czujnik koła z otwartym interfejsem analogowym może dać znaczące korzyści integratorom systemów i użytkownikom, było siłą napędową projektowania modelu RSR110. Ten czujnik koła łączy w sobie solidność i niezawodność oraz jest pierwszym w naszym asortymencie, dostępnym całkowicie bez jednostki analizującej. Nasi klienci mogą wykorzystywać sygnał czujnika dokładnie tak, jak wymaga tego zastosowanie” — mówi Manfred Sommergruber, Technical Sales Manager w firmie Frauscher, opowiadając historię tego produktu.

Czujniki koła z otwartym interfejsem umożliwiają indywidualne analizy.Czujniki koła z otwartym interfejsem umożliwiają indywidualne analizy.

Analogowy czy cyfrowy?

Również w przypadku otwartego interfejsu wersja cyfrowa jest korzystniejsza w porównaniu do interfejsu analogowego w szczególności pod względem szybkiego wykonania integracji. Różne systemy wykrywania koła firmy Frauscher wykorzystują do tego specjalne jednostki analizujące. Uzyskane w ten sposób sygnały cyfrowe przechodzą ewaluację wstępną, która umożliwia dalsze szybsze przetwarzanie danych.

„Po wdrożeniu RSR110 w wielu projektach uzyskaliśmy pozytywne opinie z różnych rynków. Jednocześnie podczas wielu rozmów dowiedzieliśmy się, że niektórzy klienci nie potrzebują wcale informacji tak dokładnych, jak umożliwia to sygnał analogowy. Zamiast tego w niektórych przypadkach wystarczał wstępnie przeanalizowany sygnał cyfrowy wraz z interfejsem cyfrowym” — mówi Manfred Sommergruber. „Zdecydowaliśmy się więc na zaprojektowanie Wheel Sensor Signal Converter WSC, który przekształca sygnał analogowy na cyfrowy oraz tworzy odpowiedni interfejs. Zmniejsza to przede wszystkim nakłady po stronie klienta, który nie musi już sam wykonywać tego przekształcenia. Daje to możliwość jeszcze szybszej i prostszej integracji w systemach nadrzędnych”.

Uniwersalność to klucz

Zasadniczo przez interfejsy analogowe i cyfrowe można udostępniać te same informacje. Różnią się one tym, że ewaluacja wstępna w celu przekształcenia sygnału w przeciwieństwie do bezpośredniego doprowadzania sygnału analogowego do systemów nadrzędnych w pewnym zakresie ogranicza możliwy stopień uszczegółowienia dalszej analizy.

„RSR110 i WSC to dla naszych klientów dokładnie te komponenty, które są potrzebne na podstawie indywidualnych wymogów projektu” — podsumowuje Manfred Sommergruber, a następnie przedstawia przykład projektu, w którym zastosowano obydwie możliwości: „Jeden z klientów przekazał nam, że stosuje już RSR110 razem z podzespołem WSC, aby przekazywać informacje z czujnika do swojego systemu przez interfejs cyfrowy.

W ten sposób aktywują się różne urządzenia monitorujące. Dla bardziej indywidualnej instalacji potrzebna była jednak ewaluacja dokładnych pozycji kół. Ten wymóg został spełniony przez bezpośrednie przekazanie sygnału analogowego, do czego potrzebne było jedynie wdrożenie kolejnych czujników RSR110 bez podzespołu WSC. W ten sposób udało się spełnić dwa wymogi przy użyciu tylko jednego produktu”.

Sygnał można stosować bezpośrednio z czujnika lub może być on wcześniej digitalizowany w celu lepszego połączenia przez WSC. Sygnał można stosować bezpośrednio z czujnika lub może być on wcześniej digitalizowany w celu lepszego połączenia przez WSC.

Manfred Sommergruber

Manfred Sommergruber

26.06.2017

Technologie

735 słów

5 czas czytania

Pozostaje kwestia: Analogowy czy cyfrowy Pozostaje kwestia: Analogowy czy cyfrowy

Powiązane artukuły

Jak komunikuj ą się systemy

Technologie

Jak komunikuj ą się systemy

Stefan Lugschitz | 29.06.2017 | 1580 słów | 11 czas czytania

Funkcja wymaga komunikacji: interfejsy zapewniają optymalne powiązanie elementów infrastruktury kolejowej.

Czytaj więcej
„Ściśile według protokołu”

Aplikacje

„Ściśile według protokołu”

Fabian Schwarz | 28.06.2017 | 1180 słów | 8 czas czytania

Zastosowania kolejowe są coraz bardziej złożone. Melanie Kleinpötzl, Frauscher Product Management, wyjaśnia w wywiadzie, w jaki sposób wydajne protokoły oprogramowania zapewniają niezbędną bezzakłóceniową komunikację między systemami.

Czytaj więcej
Kolej: Rowiązania cyfrowe w analogowych

Technologie

Kolej: Rowiązania cyfrowe w analogowych

Stefan Marschnig | 30.06.2017 | 1745 słów | 12 czas czytania

Cyfryzacja jest szeroko dyskutowanym tematem również w branży kolejowej. Należy inteligentnie korzystać z dostępnych danych. Podkreśla to Stefan Marschnig, profesor nadzwyczajny Politechniki w Grazu.

Czytaj więcej
Łączone technologie zapewniające więcej informacji

Technologie

Łączone technologie zapewniające więcej informacji

Mayank Tripathi | 27.06.2017 | 1751 słów | 12 czas czytania

Inteligentne łączenie zapewniające rzeczywiste korzyści dodatkowe: o połączeniu Distributed Acoustic Sensing (DAS) z licznikami osi i indukcyjnymi czujnikami koła można wygenerować wartościowe informacje o zastosowaniach kolejowych.

Czytaj więcej