Обнаружение поездов в хьюстоне

Для 51-го кубка Super Bowl с 700 000 гостей был усовершенствован Метрополитен Хьюстона. Новый счетчик осей улучшил эффективность, надежность и безопасность сети.

В открытой в 2004 году и с тех пор расширенной до трех линий сети метрополитена MetroRail г. Хью стон, коротко METRO, движутся низко польные поезда с подачей питания через воздушную контактную сеть. Пути прохо дят попеременно как желобчатые рель сы, на бетоне или в гравийном балласте. Эта переменная структура путей и силь ные воздействия факторов окружающей среды являются огромной проблемой для компонентов напольного оборудова ния. Это касается также и датчиков ко лес, которые вместе со счетчиками осей используются для контроля свободности участков пути. Так как использованная до сих пор система не могла справлять ся с подобными воздействиями, опе ратор решил оценить альтернативные предложения. Цель заключалась в улуч шении эксплуатационной безопасно сти для 51-го кубка Super Bowl 2017 с несколькими сотнями тысяч гостей в городе.

Инфраструктура и окружающая среда
МЕТРОПОЛИТЕНА Хьюстона являют
ся особыми проблемами для ком
понентов систем железнодорожной
автоматики и телемеханики. Инфраструктура и окружающая среда МЕТРОПОЛИТЕНА Хьюстона являют ся особыми проблемами для ком понентов систем железнодорожной автоматики и телемеханики.

Дождь, жара и металл

Экстремальная жара, влажность, бури с сильными осадками и местные наводне ния – вот что из себя представляет по года в Хьюстоне. Поэтому специально установленные в корпусах на желобча тых рельсах датчики должны быть опти мально защищены от попадания влаги и функционировать даже под водой. Вода, выпадающая в виде осадков, может так же приносить с собой металлические от ходы, которые могут ошибочно распозна ваться датчиками.

Четкие заявления

Для реализации новой системы обнару жения поезда Метрополитен Хьюстона определил четкие критерии: для простой интеграции в существующую систему же лезнодорожной автоматики и телемеха ники должны использоваться имеющиеся входы/выходы и кабельные сети, чтобы лишь минимально ограничить текущую эксплуатацию в ходе замены. Кроме того, требовались быстрая поставка и ввод в эксплуатацию вовремя перед кубком Super Bowl, так как большое спортивное событие необходимо было особые задачи перед системой местного пассажирского сообщения (МПС).

Ввиду этих обстоятельств естествен ным было оценить альтернативы, кото рые основываются на использовании имеющейся системы. От датчиков тре бовалось обеспечение бесперебойно го функционирования в участках с высо кой интенсивностью движения, в которых возникают значительные электромагнит ные воздействия.

Испытания на месте

Компания Frauscher оценила требования и смогла в целях проведения испытаний установить двенадцать датчиков колес RSR180 в шести точках, не оказывающих влияние на эксплуатационную безопас ность. Для оценки сигналов от датчиков применялась система Frauscher Advanced Counter FAdC. Для монтажа датчиков ис пользовались уже имеющиеся отверстия в пути. С этой целью компания Frauscher разработала специальное крепление для RSR180, которое можно было установить в имеющиеся отверстия. Из-за сложного графика на последующем этапе реализа ции проекта все же прибегли к использо ванию испытанного рельсового захвата SK140-010 от Frauscher, который был раз работан специально для применения при очень незначительном расстоянии между рельсом и основанием, так как дальней шие разработка и утверждение прототи па заняли бы слишком много времени.

После получения первых положитель ных результатов было установлено допол нительное испытательное оборудование в системе централизации (стрелок и сигна лов) Northline Transit Center. С помощью системы Frauscher Magnetic Noise Receiver MNR были также проанализированы все подвижные составы парка METRO. На ос нове полученных таким образом резуль татов компания Frauscher смогла выбрать датчик с особой рабочей частотой, чтобы заранее исключить сбои и гарантировать оптимальную эксплуатацию.

Установленные к корпусах датчики колес должны надежно
функционировать при различных условиях. Установленные к корпусах датчики колес должны надежно функционировать при различных условиях.

Минимальные расходы, максимальная производительность

Выполненные тесты показали, что счет чик осей FAdC отвечает всем требовани ям касательно воздействий окружающей среды, интерфейсов, надежности, а так же простой интеграции в существующую инфраструктуру. Гибкий дизайн счетчика осей обеспечивает эффективную пере дачу данных через релейный интерфейс в систему управления движением и систе му централизации. Для этого пришлось лишь незначительно изменить длину ка белей, работы по установке ограничили эксплуатацию лишь минимально.

Кроме того, стали использоваться две интеллектуальных функции счетчи ка осей Frauscher, что позволило справ ляться с неожиданными воздействиями: Supervisor Track Sections STS помога ет поддерживать эксплуатацию при воз никающих сбоях из-за экстремальных воздействий за счет того, что два участ ка пути объединяются в один виртуаль ный участок. Эта функция активируется при сбое одного участка в составе такого виртуального. Так, значительно улучшает ся эксплуатационная готовность системы без ухудшения уровня безопасности или установки дополнительного оборудова ния и возникновения расходов.

Соответствующая стандарту SIL 4 и запатентованная функция Counting Head Control CHC служит для предотвращения генерирования сообщений о сбоях из-за неизбежного воздействия помех. Если граничащие участки пути свободны, дат чик колес переходит в режим ожидания, в котором можно подавить свободно конфигурируемое число нежелательных срабатываний датчика, например, из за металлического мусора или обуви со стальными носками. Таким образом, сиг нал о сбое или занятости участка не ге нерируется, и приведение в исходное со стояние не требуется. Приближающиеся поезда отключают режим ожидания, в ре зультате чего надежно обнаруживаются системой. Дополнительно диагностиче ская система Frauscher FDS предоставля ет диагностические данные, с помощью которых можно постоянно контроли ровать состояние и функционирование счетчика осей. Таким образом, можно крайне эффективно координировать и планировать выборочные и регулярные работы по техническому обслуживанию.

Высокая прочность датчиков колес RSR180 и улучшенная эксплуатационная готовность счетчика осей FAdC оказали значительный вклад в увеличение пункту альности в текущей эксплуатации. С таким оснащением Метрополитен Хьюстона смог во время спортивного события без про блем транспортировать по городу более 700 000 пассажиров – успешное начало в области МПС для 51-го кубка Super Bowl.

Andrew McCarthy

Andrew McCarthy

24.06.2017

Рынки

872 слов

6 минут чтения

Обнаружение поездов в хьюстоне Обнаружение поездов в хьюстоне

Статьи по теме

Безопасночерез пути

Рынки

Безопасночерез пути

Lee Walker | 25.06.2017 | 808 слов | 6 минут чтения

При разработке нового решения для железнодорожного переезда для John Holland компания RCS использовала счетчик осей Frauscher Advanced Counter FAdC и протокол FSE.

Читать дальше
Комбинация технологий для получения большего количества информации

Технологии

Комбинация технологий для получения большего количества информации

Mayank Tripathi | 27.06.2017 | 1383 слов | 10 минут чтения

Умное комбинирование для настоящей дополнительной выгоды: когда технология распределенного акустического зондирования (DAS) используется вместе со счетчиками осей и индуктивными датчиками колес, можно генерировать ценную информацию для различных приложений на железнодорожном транспорте.

Читать дальше
Как осуществляется связь между системами

Технологии

Как осуществляется связь между системами

Stefan Lugschitz | 29.06.2017 | 1289 слов | 9 минут чтения

Для функционирования требуется коммуникация: интерфейсы заботятся о том, чтобы компоненты инфраструктуры железных дорог были оптимальным образом объединены в сеть.

Читать дальше
«Строго по протоколу»

Приложения

«Строго по протоколу»

Fabian Schwarz | 28.06.2017 | 1013 слов | 7 минут чтения

Железнодорожные приложения становятся все более сложными. Мелани Кляйнпётцль, от дел управления продукцией Frauscher, объясняет в интервью, как высокопроизводительные программ ные протоколы обеспечивают необходимую безот казную связь между системами.

Читать дальше