Безопасночерез пути

При разработке нового решения для железнодорожного переезда для John Holland компания RCS использовала счетчик осей Frauscher Advanced Counter FAdC и протокол FSE.

Рельсовые цепи продолжают на ходить широкое применение на железных дорогах – это действи тельно и для Австралии. Здесь, напри мер, были реализованы решения для железнодорожных переездов с рельсо выми цепями постоянного тока, рабо тающими на солнечной энергии. Впо следствии они были дополнительно оптимизированы путем наложения то нальными рельсовыми цепями, прежде чем и первые решения для счета осей были скомбинированы с этими концеп циями. Так, на основе рельсовых цепей был разработан ряд инновационных ре шений для железнодорожных переез дов. Однако, как и прежде, определен ные задачи невозможно было выполнить на удовлетворительном уровне, напри мер, решение проблем, связанных с пло хим электрическим контактом между ко лесом и рельсом.

Даже в отдаленных областях
железнодорожные переезды
должны надежно функциони-
ровать. Даже в отдаленных областях железнодорожные переезды должны надежно функциони ровать.

Опыт указывает путь

Чтобы справиться с этими задачами, были усовершенствованы различные концепции. Однако при этом стала за метно страдать эффективность затрат. Поэтому компания John Holland опре делила критерии для разработки новых концепций: при этом высокая эффектив ность и минимальные расходы относи лись к ключевым элементам. К тому же требовалась гибкость, а также возмож ность реализации как централизован ных, так и децентрализованных вариан тов архитектуры. Должна была иметься возможность интегрировать дополни тельные точки включения переездной ав томатики, как через кабель, так и через радиосвязь, не меняя при этом структу ру фактической системы управления же лезнодорожным переездом.

Компоненты становятся решениями

Системный интегратор Rail Control Systems Australia (RCS) учел эти требо вания при разработке соответствую щего решения для железнодорожного переезда. После проверки различных возможностей компания RCS решила интегрировать в систему счетчик осей Frauscher Advanced Counter FAdC. Ведь технико-эксплуатационные хакактери стики этого счетчика осей оптималь но соответствовали критериям John Holland. Его программный интерфейс должен был стать ключом к реализации экономичного и эффективного решения. Простая интеграция, а также возможно сти создания инновационной системной архитектуры привнесли дополнительные преимущества в проект.

Созданное компанией RCS решение для железнодорожных переездов соот ветствует критериям согласно CENELEC SIL 4. Компания John Holland решила еще тщательнее испытать систему. Поэтому в октябре 2016 года RCS и Frauscher по лучили возможность установить испы тательное оборудование в сети Country Regional Network (CRN) Нового Южно го Уэльса в г. Батурст. Компания John Holland обслуживает эту сеть для пра вительства Нового Южного Уэльса, Де партамента транспорта Нового Южного Уэльса (TfNSW).

Счетчик осей Frauscher Advanced Counter FAdC предлагает интеллектуальные функ
ции, которые максимизируют эксплуатационную готовность решения для железнодо-
рожных переездов. Счетчик осей Frauscher Advanced Counter FAdC предлагает интеллектуальные функции, которые максимизируют эксплуатационную готовность решения для железнодо- рожных переездов.

Программные интерфейсы эко номят средства

В установленном в испытательном обо рудовании решении для железнодорож ного переезда используется допущенный согласно CENELEC SIL 4 программируе мый логический контроллер (ПЛК) типа HIMA F35. Коммуникация между счетчи ком осей и ПЛК осуществляется через программный протокол Frauscher Safe Ethernet FSE.

«С использованием этого протокола не только снижается сложность системы – он позволяет значительно экономить финансы, так как требуется меньше ка белей и аппаратного обеспечения», – го ворит Стюарт Ренделл из John Holland. Эксперт рассказывает о преимуществах в подробностях: «Наряду с информацией о свободности/занятости участков пути, на ПЛК может передаваться информа ция о направлении и скорости или диа гностические данные. Для проведения небольших диагностических работ воз можен доступ к этим данным на месте с помощью ПК. Если требуется более точ ный анализ, диагностическая система Frauscher FDS также обеспечивает до ступ из других мест. Кроме того, прото кол FSE допускает реализацию особого программирования в системе управле ния HIMA, чтобы учитывать так называ емые дорожно-рельсовые транспортные средства. Их помещают на путь или снимают с него вблизи железнодорож ных переездов. Благодаря специально му программированию этот процесс не вызывает генерирование сообщения об ошибке в счетчике осей».

Установка стандартов

Ряды тестов на испытательном обору довании в большинстве своем прошли положительно. Разработанное на ос нове FAdC с интерфейсом FSE реше ние обладает потенциалом задать но вые стандарты для систем управления железнодорожными переездами в Ав стралии. Сочетание специфическо го для железнодорожных приложений программного протокола и программ ного интерфейса счетчиков осей по зволяет легко реализовывать связь с системой управления HIMA, а так же легко интегрировать новые точ ки включения посредством WiFi. При этом может использоваться тот же протокол, дополнительная прокладка кабелей или изменения в архитектуре не требуются.

Кроме того, счетчик осей FAdC пред лагает две интеллектуальные функ ции, которые позволяют системе справ ляться со сбоями и неожиданными воздействиями. Эти функции свободно доступны без дополнительных расходов. Функция контролирующих участков пути Supervisor Track Section STS позволяет продолжать безопасно эксплуатировать железнодорожный переезд даже в слу чае постоянного сбоя свободного участ ка пути. С помощью функции управле ния счетными пунктами Counting Head Control CHC можно подавлять срабаты вания датчика, например, из-за не свя занных с поездом металлических пред метов. Таким образом, эти функции поддерживают эксплуатационную готов ность системы и одновременно миними зируют потребность в выполнении сбро са – что представляет собой большое преимущество в особенности в отдален ных регионах.

Lee Walker

Lee Walker

25.06.2017

Рынки

808 слов

6 минут чтения

Безопасночерез пути Безопасночерез пути

Статьи по теме

«Строго по протоколу»

Приложения

«Строго по протоколу»

Fabian Schwarz | 28.06.2017 | 1013 слов | 7 минут чтения

Железнодорожные приложения становятся все более сложными. Мелани Кляйнпётцль, от дел управления продукцией Frauscher, объясняет в интервью, как высокопроизводительные программ ные протоколы обеспечивают необходимую безот казную связь между системами.

Читать дальше
Как осуществляется связь между системами

Технологии

Как осуществляется связь между системами

Stefan Lugschitz | 29.06.2017 | 1289 слов | 9 минут чтения

Для функционирования требуется коммуникация: интерфейсы заботятся о том, чтобы компоненты инфраструктуры железных дорог были оптимальным образом объединены в сеть.

Читать дальше
Обнаружение поездов в хьюстоне

Рынки

Обнаружение поездов в хьюстоне

Andrew McCarthy | 24.06.2017 | 872 слов | 6 минут чтения

Для 51-го кубка Super Bowl с 700 000 гостей был усовершенствован Метрополитен Хьюстона. Новый счетчик осей улучшил эффективность, надежность и безопасность сети.

Читать дальше
Открытый вопрос: Аналоговые или цифровые?

Технологии

Открытый вопрос: Аналоговые или цифровые?

Manfred Sommergruber | 26.06.2017 | 740 слов | 5 минут чтения

Сигналы датчиков колес могут предоставляться в аналоговой или цифровой форме. Манфред Зоммергрубер объясняет их особенности на примере датчика колес Frauscher RSR110.

Читать дальше