Открытый вопрос: Аналоговые или цифровые?

Сигналы датчиков колес могут предоставляться в аналоговой или цифровой форме. Манфред Зоммергрубер объясняет их особенности на примере датчика колес Frauscher RSR110.

Будущему требуется открытость: то есть при разработке решений для железнодорожной отрасли информация, касающаяся интерфейса и выводимая через него, должна переда ваться понятным и структурированным образом. Только так становятся доступ ными знания, с помощью которых можно оптимально идентифицировать и выпол нить требования отдельных проектов.

Если индуктивные датчики колес раз рабатываются с данной философией, то открывается ряд особых преимуществ. Так, сигнал датчика предоставляется че рез открытый интерфейс непосредствен но и без изменений, за счет чего вне дрение и оценку можно реализовывать совершенно индивидуально. Кроме того, непосредственная интеграция позволя ет достигнуть максимальной степени де тализации при анализе. Так как никакой особый модуль обработки информации не требуется, то потребность в аппарат ных компонентах, пространстве и энер гии, а также связанные с этим расходы, можно сократить до минимума.

«Убежденность в том, что датчик ко лес с открытым аналоговым интерфей сом может предложить значимые преи мущества для системных интеграторов и операторов, было движущей силой при разработке RSR110. Этот датчик колес объединяет в себе прочность и надеж ность и является первым в нашем ас сортименте, который полностью досту пен без модуля обработки информации. Наши клиенты могут использовать сиг нал датчика именно так, как этого тре бует соответствующее приложение», описывает историю изделия Манфред Зоммергрубер, менеджер по техниче ским продажам в Frauscher. Уже вскоре после его введения на рынок этот датчик колес стали монти ровать в самых различных приложени ях – и по сей день добавляются новые. Например, Prosoft в настоящий момент использует RSR110 как стандартный компонент в своих RFID-системах. «На основе открытого интерфейса данного датчика мы можем проанализировать сигнал на 100 процентов в соответствии с нашими требованиями, – говорит Мартин Новак, генеральный директор Prosoft Süd Consulting GmbH. – Высокий уро вень точности, с которой работает это устройство, и гибкие возможности ин теграции стали решающими причинами, почему мы сегодня используем RSR110 как стандартный компонент в наших системах».

Датчики колес с открытым интерфейсом позволяют проводить индивидуальные анализы данных. Датчики колес с открытым интерфейсом позволяют проводить индивидуальные анализы данных.

Аналоговые или цифровые?

Для открытых интерфейсов также дей ствительно, что цифровая версия в особенности касательно быстрой реа лизации интеграции обладает преиму ществами по сравнению с аналоговым интерфейсом. Различные системы реги страции прохода колес Frauscher исполь зуют для этого специальные модули об работки информации. Полученные таким образом оцифрованные сигналы прохо дят предварительную оценку, которая позволяет выполнять быструю дальней шую обработку данных.

«После того, как мы внедрили RSR110 в процессе реализации нескольких про ектов, мы получили положительные отзы вы с различных рынков. Одновременно с этим мы в ходе различных разгово ров узнали, что некоторым клиентам не требуется такая точность информа ции, какую предлагает аналоговый сиг нал. Вместо этого в некоторых случаях предварительно проанализированного цифрового сигнала вместе с цифровым интерфейсом было бы достаточно, – го ворит Манфред Зоммергрубер. – Поэ тому мы решили разработать конвертер сигнала датчика колес WSC, который пе реводит аналоговый сигнал в цифровой и создает соответствующий интерфейс. В первую очередь, это уменьшает расхо ды со стороны клиента, которому теперь не приходится самостоятельно выпол нять это конвертирование. В результате чего появляется возможность еще более быстрой и простой интеграции в систе мы более высокого уровня».

Гибкость как ключ к успеху

Как правило, через аналоговые и цифро вые интерфейсы можно предоставлять одну и ту же информацию. Они различа ются тем, что предварительная оценка для конвертирования сигнала в отличие от непосредственной подачи аналого вого сигнала в систему более высоко го уровня в определенной мере ограни чивает возможную степень детализации при дальнейшем анализе.

«С помощью датчика RSR110 и кон вертера WSC мы в любом случае можем предложить нашим клиентам именно те компоненты, которые им нужны в соот ветствии с индивидуальными требовани ями проекта», – подводит итог Манфред Зоммергрубер – и приводит пример про екта, в котором применялись обе кон цепции: «Один клиент предоставил нам отзыв, что они уже используют RSR110 вместе с модулем WSC, чтобы подавать информацию с датчика через цифровой интерфейс в свою систему.

Таким образом активизируются раз личные системы контроля. Однако для одного конкретного приложения не обходимо было определять точное по ложение колес. Это требование было выполнено за счет непосредственной подачи аналогового сигнала – для это го нужно было лишь внедрение допол нительных датчиков RSR110 без моду ля WSC. Так удалось успешно выполнить два требования с помощью лишь одного продукта».

Сигнал может использоваться непосредственно с датчика или быть предварительно оцифрован через WSC для более простой интеграции. Сигнал может использоваться непосредственно с датчика или быть предварительно оцифрован через WSC для более простой интеграции.

Manfred Sommergruber

Manfred Sommergruber

26.06.2017

Технологии

740 слов

5 минут чтения

Открытый вопрос: Аналоговые или цифровые? Открытый вопрос: Аналоговые или цифровые?

Статьи по теме

железные дороги: цифровое в аналоговом

Технологии

железные дороги: цифровое в аналоговом

Stefan Marschnig | 30.06.2017 | 1388 слов | 10 минут чтения

Дигитализация является до минирующей темой также и в железнодорожной отрасли. Для этого необходимо интеллектуаль но использовать доступные дан ные. Так считает Штефан Марш ниг, старший доцент Грацского технического университета.

Читать дальше
«Строго по протоколу»

Приложения

«Строго по протоколу»

Fabian Schwarz | 28.06.2017 | 1013 слов | 7 минут чтения

Железнодорожные приложения становятся все более сложными. Мелани Кляйнпётцль, от дел управления продукцией Frauscher, объясняет в интервью, как высокопроизводительные программ ные протоколы обеспечивают необходимую безот казную связь между системами.

Читать дальше
Как осуществляется связь между системами

Технологии

Как осуществляется связь между системами

Stefan Lugschitz | 29.06.2017 | 1289 слов | 9 минут чтения

Для функционирования требуется коммуникация: интерфейсы заботятся о том, чтобы компоненты инфраструктуры железных дорог были оптимальным образом объединены в сеть.

Читать дальше
Комбинация технологий для получения большего количества информации

Технологии

Комбинация технологий для получения большего количества информации

Mayank Tripathi | 27.06.2017 | 1383 слов | 10 минут чтения

Умное комбинирование для настоящей дополнительной выгоды: когда технология распределенного акустического зондирования (DAS) используется вместе со счетчиками осей и индуктивными датчиками колес, можно генерировать ценную информацию для различных приложений на железнодорожном транспорте.

Читать дальше