Во власти тигра

Индийская история успеха: Михаэль Тиль (Michael Thiel), генеральный директор Frauscher Sensor Technology, и Алок Синха (Alok Sinha), управляющий директор Frauscher India, беседуют об основанном в 2013 году подразделении. Оно символизирует успех стратегии, как благодаря ноу-хау и открытости успешно удовлетворять специфические требования.

Во власти тигра

– Подразделение Frauscher India отметило уже свое четырехле- тие. Что вы чувствуете?

Михаэль Тиль (МТ): – Одним словом, это потрясающе! Четыре года интенсив- ной работы в Индии подтвердили, что решение открыть там отдельное под- разделение было абсолютно верным. В то время мы уже приобрели опыт ра- боты на этом рынке и осознавали весь потенциал, вместе с тем отдавали себе отчет в рисках. Тем больше меня пора- довало, что Алок согласился помочь нам с выходом на индийский рынок и кури- ровать деятельность Frauscher в Индии. Сегодня я могу заявить, что индийский рынок на самом деле такой поразитель- ный и уникальный, как о нем многие го- ворят. Возможно, мы поначалу даже недооценили те возможности, которые нам там представились. Объем рынка сам по себе уже огромен, к тому же ин- дийское правительство наметило на бу- дущее амбициозные планы по развитию инфраструктуры, которые в частности касаются железнодорожной и метро- политеновской сети. Поэтому мы заме- чаем стремительно растущий интерес к дальнейшему продвижению инноваци- онных разработок и со стороны наших клиентов.

Алок Синха (АС): –Все верно. По- тенциал, который мы как предприятие здесь обнаружили, действительно ока- зался больше, чем мы поначалу счита- ли. Это, безусловно, значило, что нам предстояло столкнуться с незапла- нированными сложностями. Однако прогресс, которого добилось подраз- деление Frauscher Indiа, свидетельству- ет, насколько хорошо нам удалось справиться с этими задачами: всего за несколько лет штат сотрудников увели- чился с двух человек до более чем сот- ни, а наш портфель заказов вырос до 40 млн евро. Мы расширили свою дея- тельность, увеличив число филиалов в стране до трех. Мы организовали про- изводство систем счета осей и создали собственную исследовательскую коман- ду, которая занимается адаптированием существующих продуктов под требова- ния рынка, а также разработкой новых решений. До сих пор наши продук- ты уже были сертифицированы RDSO [Научно-исследовательская организа- ция проектирования и стандартизации, Министерство путей сообщения прави- тельства Индии. – Прим. ред.] в Индии, а также рядом других операторов желез- ных дорог в Юго-Восточной Азии.

– Сильно ли отличается Индия от других рынков, на которых Frauscher активно ведет дея- тельность?

MT: -По большому счету каждый из на- ших рынков по-своему уникален. В Ин- дии железная дорога имеет поистине колоссальное значение. Поэтому этот рынок чрезвычайно важен и со страте- гической точки зрения. Страна в различ- ных отношениях предъявляет особые требования, с которыми мы еще прежде нигде не сталкивались. К ним относят- ся, например, культурные различия, ко- торые прежде всего влияют на способ проведения бизнес-встреч. Необходи- мо всегда помнить об этих различиях и связанных с ними сложностях. В конце концов, в этом и кроется возможность для расширения собственного ассор- тимента продукции. Значение, которое приобретает для нас индийский рынок, разумеется, проявляется также в живо- сти мышления, с какой наша глобальная команда подходит к решению местных задач.

– Каких важнейших достижений удалось добиться к настоящему моменту на индийском рынке?

АС: –На сегодняшний день совмест- но с MRVC [Mumbai Railway Vikas Corporation Ltd. – Прим. ред.] реализован крупнейший проект, насчитывающий 1600 счетных пунктов на 1200 участках пути, распределенных между 19 стан- циями. Это одновременно крупнейший объем поставки для Frauscher в рамках одного-единственного проекта. Кроме того, предприятие Frauscher India приоб- рело известность и в секторе метропо- литеновского транспорта. Практически во всех проектах, реализуемых в дан- ном сегменте, сегодня ставка делает- ся на наши счетчики осей. На данный момент на соответствующих линиях используется около 1300 счетных пунк- тов. К тому же наше предприятие было выбрано в качестве партнера для реа- лизации проектов «Dedicated Freight Corridor». Эти проекты развития ин- фраструктуры предусматривают обу- стройство более 9000 счетных пунктов, которые будут эксплуатироваться на участках пути протяженностью свыше чем 1600 километров, образуя единую систему железнодорожной автоматики и телемеханики. Один из новейших про- ектов, в которых использовались наши компоненты, реализован в Хайдараба- де. Проектирование, подготовка, уста- новка, тестирование и ввод системы счета осей в эксплуатацию – все было выполнено меньше чем за два месяца. Благодаря высокой гибкости и быстрой работе нам удалось помочь клиенту со- блюсти рассчитанные им сроки на дан- ный проект.

Предприятию Frauscher India удалось заявить о себе и в секторе
метрополитеновского транспорта.Предприятию Frauscher India удалось заявить о себе и в секторе метрополитеновского транспорта.

– Проект в Мумбаи одновремен- но ознаменовал и начало выхода Frauscher на индийский рынок?

АС: –Да, именно так. Но вместе с тем с точки зрения технической перспек- тивы это стало для нас особым вызо- вом. Основное внимание в этом проекте уделялось тому, чтобы обеспечить вну- тригородскую эксплуатацию железно- дорожного транспорта Мумбаи даже в сезон муссонов, когда обильные до- жди приводят к паводкам. Около 200 из 1600 установленных счетных пунктов находятся на участках, подверженных воздействию экстремальных климати- ческих условий. К тому же результаты измерения вибрации и ударных нагрузок во время проследования поездов места- ми составляли более 2000 g. Материал, использованный для монтажа путевых компонентов, кое-где не выдерживал таких нагрузок. При этом разработка соответствующего решения на основе результатов анализа в полевых условиях осложнялась большой интенсивностью движения в более чем 1200 поездов/ день.

– Как же в итоге удалось прео- долеть все эти сложности?

АС: –Если честно, то разработка удов- летворительного решения потребова- ла некоторого времени. Хотя первые попытки казались весьма многообещаю- щими, через несколько месяцев про- блемы возникали снова. Так что мы продолжали работу над альтернатива- ми и стабильными вариантами отдель- ных компонентов. В конечном счете нам удалось полностью оптимизировать конструкцию системы с рельсовым за- хватом, повысив ее стабильность. В на- стоящий момент мы также работаем над усовершенствованием датчика ко- лес RSR180, который используется в Мумбаи. Применение улучшенных ма- териалов и адаптирование внутренней структуры должны способствовать по- вышению устойчивости датчика. Для монтажа датчиков в местах, подвержен- ных особо сильным ударным нагрузкам, мы пополнили наш ассортимент кре- пежным приспособлением собственной разработки.

Индийское подразделение Frauscher неуклонно растет.Индийское подразделение Frauscher неуклонно растет..

– Были ли еще какие-то требова- ния, которые компания Frauscher в Индии успешно выполнила, предложив соответствующие технические решения?

АС: –Вопрос, решение которого также способствовало расширению нашего ассортимента, касается путевых теле- жек. Для этого мы усовершенствовали принцип управления счетными пунк- тами Counting Head Control CHC, что позволило подавлять свободно опре- деляемое число нежелательных сраба- тываний датчика колес. Данная функция используется в железнодорожных сетях по всему земному шару и была оптими- зирована в соответствии с требования- ми Indian Railways. Однако за это время там выявили другой сценарий, который не был предусмотрен при разработке данного решения: он возникает, если пу- тевая тележка используется на участке пути, который уже находится в состоя- нии занятости в результате просле- дования другой подвижной единицы. Совместно с RDSO команда разработ- чиков Frauscher соответствующим об- разом адаптировала функцию CHC. Так нежелательные срабатывания датчиков, вызванные путевыми тележками, теперь могут быть подавлены, даже если уча- сток пути уже находится в состоянии за- нятости. Также в тесном сотрудничестве с RDSO полученное решение было на месте протестировано на пригодность для индийской сети железных дорог и теперь может там использоваться. Та- ким образом нам удалось разрабо- тать надежное и эффективное решение проблемы, обусловленной спецификой рынка, которое оптимальным образом отвечает требованиям железнодорож- ной сети Indian Railways.

– Indian Railways планирует масштабную модернизацию существующей системы железнодорожной автоматики и телемеханики. Это создаст большой спрос на продукты счета осей. Будет ли Frauscher в состоянии удовлетворить этот спрос?

АС: –Производственные мощности за- вода в Индии – с момента его открытия три года назад Frauscher поддержива- ет инициативу «Make in India» («Сделай в Индии») – в настоящий момент допуска- ют рост производства на 10 000 счетных пунктов в год. Это соответствует про- ектному объему Indian Railways. Одна- ко в 2018 году мы хотим дополнительно расширить производственные мощно- сти, чтобы иметь возможность удовлет- ворять также растущий спрос на рынке. Параллельно мы создаем возможности для развития технических способностей наших сотрудников. Так они смогут обе- спечивать оптимальную поддержку в ре- шении различных задач..

– Как сегодня воспринимаются продукты Frauscher на индий- ском рынке?

АС: –Наши продукты счета осей рази- тельно отличаются от систем других по- ставщиков рядом особенностей. Сюда относятся, например, возможность уста- новки датчиков на пути без сверления, отсутствие необходимости в установке активных электронных компонентов на пути и возможность создания автома- тической защиты от сбоев посредством резервирования (структура горячего ре- зервирования). Другой особенностью наших систем, разумеется, являются ин- новационные диагностические инстру- менты, которые поставляются вместе с нашими счетчиками осей. Эти свой- ства и особенности также приводятся, например, в докладе главного комисса- ра по безопасности железнодорожного транспорта Индии (Chief Commissioner of Railway Safety), который таким образом порекомендовал внедрение наших ком- понентов Indian Railways.

Железные дороги имеют в Индии большое значение.Железные дороги имеют в Индии большое значение.

– Какую роль играют новые решения Frauscher Tracking Solutions FTS в Индии?

МТ: –Индия считается одним из клю- чевых рынков для реализации данной системы, основанной на технологии распределенного акустического зонди- рования (DAS), поскольку она имеет по- тенциал для удовлетворения основных требований Indian Railways. К ним отно- сятся, например, контроль за состоя- нием компонентов инфраструктуры и поездов, а также обнаружение несанк- ционированных перемещений в опре- деленных зонах. В рамках пилотных проектов, которые реализуются в тес- ном сотрудничестве с Indian Railways, мы проверяем соответствующие свой- ства FTS. Так мы хотим совместными усилиями разработать систему, кото- рая позволила бы непрерывно в реаль- ном времени следить за состоянием различных компонентов и передавать соответствующую информацию для планирования профилактических или проведения неотложных работ по техни- ческому обслуживанию.

– Давайте напоследок заглянем в будущее – каким оно будет, в частности что касается сотруд- ничества обоих крупнейших под- разделений Frauscher?

АС: –Для такой глобальной компании, как Frauscher, особенно важно исполь- зовать различные коммуникационные технологии, позволяющие совместно работать в разных частях света и часо- вых поясах, передавать ноу-хау и соот- ветственно использовать способности отдельных лиц. Кроме того, мы убежде- ны, что прямое взаимодействие между нашими экспертами, обеспечиваемое регулярным посещением различных подразделений в разных уголках мира, имеет решающее значение. Безусловно, это также укрепляет чувство, что мы – одна большая команда.

МТ: –И в этом качестве мы хотим в последующие годы укреплять нашу ве- дущую позицию поставщика систем сче- та осей и регистрации прохода колес в Индии и на других глобальных желез- нодорожных рынках. Посредством не- прерывной реализации комплексной стратегии дигитализации мы хотим не- устанно совершенствовать не только наши продукты, но и параллельно также всю нашу трудовую деятельность.

Christian Pucher

Christian Pucher

16.02.2018

Рынки

1690 слов

12 минут чтения

Во власти тигра Во власти тигра Во власти тигра Во власти тигра

Статьи по теме

Развитие Frauscher превосходит ожидания

Рынки

Развитие Frauscher превосходит ожидания

Fabian Schwarz | 01.05.2017 | 494 слов | 4 минут чтения

Со своего основания компания Frauscher следовала стратегии интенсивного развития в мировом масштабе. Это стремление предприятия к росту за годы основательно укрепилось. Достижения 2016 года свидетельствуют о том, что компания Frauscher по- прежнему придерживается выбранного курса развития и способна не только сохранить, но и упрочить свои позиции лидера и технологического новатора в области железнодорожной автоматики и телемеханики в условиях ожесточенной конкуренции на мировом железнодорожном рынке.

Читать дальше
Железнодорожная отрасль глубже понимает Frauscher

Рынки

Железнодорожная отрасль глубже понимает Frauscher

Лаура Фалькон | 28.09.2017 | 408 слов | 3 минут чтения

Железнодорожная выставка «Railway Interchange» является крупнейшей объединенной железнодорожной и технической конференцией в Северной Америке, спонсируемой RSSI, RSI, AREMA и REMSA. Эта массовая выставка проходила с 17 по 20 сентября 2017 года в историческом центре Индианаполиса. В ней приняли участие более 8000 профессионалов отрасли со всего мира. Около 700 экспонентов продемонстрировали свои новейшие продукты, услуги и оборудование в конференц-центре штата Индиана. Одним из экспонентов была компания Frauscher.

Читать дальше
Системы счета осей с будущим

Технологии | Рынки

Системы счета осей с будущим

Elaine Baker | 07.02.2018 | 1325 слов | 9 минут чтения

Системы регистрации прохода колес и счета осей сегодня представляют собой самые современные технологии, если речь заходит о надежном обнаружении поездов. Элейн Бейкер (Elaine Baker), управляющий директор Frauscher UK, обобщает некоторые примеры, которые свидетельствуют, что такое положение вещей сохранится на протяжении еще длительного времени – в том числе принимая во внимание новые возможности, которые несет с собой дигитализация железнодорожной отрасли.

Читать дальше
Обсуждая будущее систем слежения

Рынки

Обсуждая будущее систем слежения

Fabian Schwarz | 23.10.2017 | 835 слов | 6 минут чтения

Четвертый форум по системам обнаружения колес подвижного состава Wheel Detection Forum установил новые ориентиры успеха этого хорошо зарекомендовавшего себя отраслевого события. Системные интеграторы, операторы, производители, представители научных и других заинтересованных ассоциаций собрались в Вене с 4 по 6 октября, чтобы обсудить последние тенденции и инновации в области слежения за движением поездов и связанных с ними технологий. 262 участника из 36 стран услышали более 20 докладов и презентаций и воспользовались предоставленными возможностями для общения.

Читать дальше