Смена парадигмы: решения для технического обслуживания в зависимости от состояния на выставке InnoTrans-2018.

Выполнение задач по техническому обслуживанию только тогда, когда это требуется, а не согласно срокам, продиктованным моделями жизненного цикла изделия: такой подход становится возможным благодаря использованию обширного потенциала дигитализации. В этом году на выставке InnoTrans в Берлине Frauscher продемонстрирует этот новый метод.

Компания использует свои решения на основе распределенного акустического зондирования: Frauscher Tracking Solutions FTS. Они позволяют непрерывно выполнять мониторинг взаимодействия колес и рельсов. Таким образом, можно определять изменения в состоянии различных компонентов инфраструктуры каждый раз, когда по ним проходит подвижной состав. В их число входят рельсы, рельсовые крепления, шпалы или балластная подушка пути. В дополнение к этому можно обнаруживать дефекты компонентов подвижного состава, например, колес.

Continuous monitoring of the wheel-rail interaction

Решения Frauscher Tracking Solutions FTS позволяют непрерывно выполнять мониторинг взаимодействия колес и рельсов.

Изучение практическим путем

«В двух словах: многое изменится, – так Мартин Розенбергер (Martin Rosenberger), технический директор Frauscher Sensor Technology, кратко описывает процесс эволюции, который произошел за прошедшие годы. – Когда мы начали использовать метод распределенного акустического зондирования (DAS) в железнодорожной отрасли, то сразу же поняли, каким большим потенциалом обладает эта технология. Исходя из практического опыта, теперь мы знаем, что потенциал еще больше, чем мы изначально предполагали». Сегодня решения Frauscher Tracking Solutions FTS, основанные на методе DAS, используются в многочисленных установках. В зависимости от требований каждого отдельного оператора тестируются различные варианты применения. «В области мониторинга состояния мы изначально уделяли основное внимание критическим дефектам рельсов и воздействиям окружающей среды, таким как сходы камней, грязевые оползни и т. п. На этом этапе мы увидели, что система способна определять целый ряд других явлений – в том числе и тех, в которых мы были заинтересованы, – вспоминает Розенбергер. – Но вместо того, чтобы просто отфильтровывать эти воздействия, мы решили взглянуть на них более пристально».

Small rail defects detected by FTS

Решения FTS определяют даже незначительные дефекты рельсов, такие как эта трещина в головке рельса.

От хорошей идеи к еще более удачной

Проверка на местах, которые генерировали привлекающие внимание сигналы, выявила целый ряд основных причин. «Это подтверждает нашу теорию о том, что с помощью метода DAS можно определять намного больше, чем просто отдельные явления. Возможность рассматривать настолько широкий спектр источников открыла огромный потенциал: равно как дефекты пути крайне несопоставимы внешне, так и история их проявления является разнообразной и может сильно отличаться. Именно это мы и должны отслеживать – наша главная цель заключается в обнаружении дефектов, как только они появляются. В таком случае возможно наблюдать за их усугублением, выполнять анализ ситуации, генерировать информацию и отправлять отчеты. На основе этого можно лучше планировать задачи по техническому обслуживанию – предусмотрительно и эффективно».

Не слишком много и не слишком мало

Однако решение не заключается только в простой калибровке системы до степени чувствительности, которая позволит обнаруживать даже самые незначительные дефекты, так как в этом случае будут обозначаться многочисленные места, которые не имеют никакого значения для ремонтных бригад. «Именно это усложняет задачу, – объясняет Розенбергер. – В первую очередь, мы должны хранить данные о базовом состоянии инфраструктуры в решениях FTS: мосты, рельсовые соединители, а также стрелочные переводы – они все генерируют формы сигнала, схожие по характеристике со случаями наличия дефектов рельсов. Фоновые шумы, например, вызванные насосами или генераторами, можно отфильтровывать. В настоящий момент мы делаем это во время установки системы и ее сдачи в эксплуатацию, но параллельно мы работаем над инструментами, которые позволят автоматизировать этот процесс».Railjoint good and wear

За счет хранения базовой формы сигнала рельсового соединителя в FTS можно выполнять мониторинг ухудшения его состояния и при необходимости генерировать аварийный сигнал.

Одного взгляда достаточно

Имея такое определенное базовое состояние, оператор посредством заданных интерфейсов получает регулярные отчеты или предупреждения и аварийные сигналы. Таким образом, система определяет индикаторы из обнаруживаемых ею форм сигнала.  На основании этого формируются результаты анализа тенденций для индивидуальных десятиметровых сегментов инфраструктуры. Теперь система может создавать уведомления и пересылать их с помощью определенных и настроенных пользователем пороговых значений. Эти значения определяют тип изменений, а также их местоположение. Для вывода информации в визуальной форме компания Frauscher предоставляет графический интерфейс пользователя с картой и диаграммами.

Graphical user interface with map and diagrams

Местоположение привлекающих внимание форм сигнала отображается на традиционных картах. Столбиковые диаграммы предоставляют информацию о частоте регистрации подобных сигналов. Таким образом, можно понять, насколько срочно необходима проверка или какие меры следует предпринять.

Самообучающаяся система

Одного только обнаружения изменений недостаточно. Одна и та же техническая аномалия на самом деле может создавать индикаторы, которые отличаются по частоте и интенсивности в зависимости от того, является ли поезд, проходящий по соответствующему участку пути, длинным и тяжелым грузовым поездом или коротким и более легким пассажирским. Системы на основе метода DAS, которые доступны в настоящий момент, еще не способны классифицировать обнаруженные изменения с достаточной точностью. Поэтому специалисты по техническому обслуживанию самостоятельно оценивают отличающиеся от нормы элементы во время разработки и этапа установки. Зачастую осмотра достаточно, чтобы определить причину предупреждения, классифицировать изменение и предпринять необходимые действия за определенный промежуток времени. Таким образом, система получает надлежащую обратную связь и постоянно самообучается.

«Это совместный процесс»

Очень важно, чтобы подобная экспертная оценка и классификация были понятны и воспринимались как неотъемлемая часть процесса технического обслуживания. «Одним из ключевых шагов является определение пороговых значений, а также чувствительности системы. Опытные специалисты, занимающиеся обработкой уведомлений, могут посодействовать в создании системы в соответствии с их фактическими требованиями. Даже во времена все большей дигитализации ноу-хау этих сотрудников формирует незаменимую основу железнодорожной отрасли. Системы, работающие на основе стратегий технического обслуживания по состоянию (CBM), должны разрабатываться в тесном сотрудничестве производителей с операторами и настраиваться индивидуально. Таким образом, они станут средствам обеспечения, которые смогут увеличить эффективность, уменьшая при этом расходы на эксплуатацию», – Мартин Розенбергер подчеркивает большое значение сотрудничества между операторами, сервисными подрядчиками и производителями систем.

Close cooperation of various levels

Стратегии предупредительного технического обслуживания требуют тесного сотрудничества на различных уровнях системы инфраструктуры.

Станьте частью будущего

Посетите нас на выставке InnoTrans–2018: павильон 25, стенд 232, чтобы узнать больше о новейших достижениях в области решений Frauscher Tracking Solutions FTS. Познакомьтесь с одним из наших экспертов и вместе обсудите свои идеи на тему новейших стратегий технического обслуживания.

Договоритесь о встрече уже сегодня.

Fabian Schwarz

Fabian Schwarz

06.09.2018

Технологии | Приложения

1006 слов

7 минут чтения

Смена парадигмы: решения для технического обслуживания в зависимости от состояния на выставке InnoTrans-2018. Смена парадигмы: решения для технического обслуживания в зависимости от состояния на выставке InnoTrans-2018. Смена парадигмы: решения для технического обслуживания в зависимости от состояния на выставке InnoTrans-2018. Смена парадигмы: решения для технического обслуживания в зависимости от состояния на выставке InnoTrans-2018. Смена парадигмы: решения для технического обслуживания в зависимости от состояния на выставке InnoTrans-2018.

Статьи по теме

Поезд на ОПТОволокне

Технологии

Поезд на ОПТОволокне

Kevin Tribble | 27.02.2018 | 983 слов | 7 минут чтения

Новейшие разработки свидетельствуют, что волоконно-оптиче-ские технологии окажут значительное влияние на будущее же-лезнодорожной индустрии. Кевин Триббл (Kevin Tribble) из отдела управления продукцией FTS в компании Frauscher оценивает пер-спективы соответствующих решений по обнаружению поездов.

Читать дальше
Обсуждая будущее систем слежения

Рынки

Обсуждая будущее систем слежения

Fabian Schwarz | 23.10.2017 | 835 слов | 6 минут чтения

Четвертый форум по системам обнаружения колес подвижного состава Wheel Detection Forum установил новые ориентиры успеха этого хорошо зарекомендовавшего себя отраслевого события. Системные интеграторы, операторы, производители, представители научных и других заинтересованных ассоциаций собрались в Вене с 4 по 6 октября, чтобы обсудить последние тенденции и инновации в области слежения за движением поездов и связанных с ними технологий. 262 участника из 36 стран услышали более 20 докладов и презентаций и воспользовались предоставленными возможностями для общения.

Читать дальше
Мониторинг технического состояния компонентов подвижного состава и пути

Приложения

Мониторинг технического состояния компонентов подвижного состава и пути

Mayank Tripathi | 04.09.2016 | 499 слов | 4 минут чтения

Единое решение для подвижного состава и железнодорожного пути: pешения Frauscher Tracking Solutions FTS объединяют техно- логию DAS и систему регистрации прохода колес в эффективную общую систему. Это открывает новые возможности для мониторин- га состояния даже сложных железнодорожных сетей.

Читать дальше
Инновационные решения Frauscher Tracking Solutions FTS

Технологии

Инновационные решения Frauscher Tracking Solutions FTS

Christian Pucher | 02.09.2016 | 654 слов | 5 минут чтения

Лучшее из двух миров: Сочетание технологии Frauscher Acoustic Sensing (FAS) со счетчиками осей и системами регистрации прохода колес открывает новые горизонты для железнодорожной отрасли.

Читать дальше