“遵循协议”

铁路应用日趋复杂。福豪盛产品经理 Melanie Kleinpötzl 在采访中介绍了,功能强大的软件 协议如何确保系统间的顺畅通信。

软件协议为铁路行业开启无限可能。 软件协议为铁路行业开启无限可能。

数字化和联网已成为铁路行业不可或 缺的技术。软件协议发挥什么作用?

铁路行业为数字化数据的使用针对新应用 和经优化的应用提供了一个广阔的平台。 可在系统间交换各种信息。数据传输不仅 需要合适的接口。协议发挥着关键的作 用,只有使用相应的协议,才能实现数字 通信。

因此,在规划项目时,就必须选择 最好的软件协议。可以调整现有系统使用 的协议,也可以使用其他协议或开发新协 议。无论哪种情况,都有做决定时应该考 虑或必须考虑的因素。

许多系统集成商已经使用了定制协 议,调整协议时必须注意,什么情况 下需要集成新组件?

我们已经实施了三个项目,都选择了这种 方案。因此,我们积累了关于协议和接口 间协作和兼容的宝贵经验,并且意识到, 准确了解协议规范(例如关于初始化过程 的规范)是十分必要的。硬件层面也必须 满足基本的前提条件。根据需求,调整现 有协议的成本可能较高。

如果系统集成商已经使用了定制式安 全协议,实现了联锁系统间或与现场元件 的通信(例如在连接计轴系统或追踪解决 方案时),使用现有协议是最简单、最理想 的解决办法。因为新数据可以直接集成到 现有系统环境中,并进行进一步处理。

没有协议可用时,有哪些选择?

通常会选择使用尚未应用于现有系统的现 有协议,然后对协议进行相应调整。应 用于铁路行业时,必须同时遵守相关标 准和要求: 由于传输系统通常面临不同程 度的风险,因此必须要能够及时探测到 EN50159 中所列举的故障。在过去,已经 开发出许多包含相应安全特性的标准化协 议和专有协议。标准化协议如 UNISIG、 Subset-098 或 RaSTA,大多比较复杂,投 用成本较高。

专有协议分为简单型和复杂型。通 常需要进行开发,会产生一些不必要的费 用。标准虽然存在,但往往缺少对执行时 所需注意问题的规范。最主要的问题是实 施和使用协议的权限。

福豪盛安全以太网 FSE 协议就是在这 样的背景下诞生的?

正是如此。对 FSE 倾注心血背后的目标是 开发出铁路专用的软件协议。在 UDP/IP 的基础上实现了两点之间的通信,同时符 合 CENELEC SIL 4 和 EN 50159 第 2 类的 要求。

还提升了在不同项目中集成新组件的 速度。通过周期性安全传输,可以双向传 送最大 201 个字节的应用数据。只通过一 个通信模块,就可以传输最多 40 个探测点 或 80 个区段的信息,还有联锁系统发送到 通信模块的复位信息和 I/O 信息。还支持 冗余的模块或网络结构。

开发此软件协议时,福豪盛为何选择 了以太网格式?

因为以太网格式广泛的使用范围: 以太网 标志着技术的最新状态,并且可以直接应 用到大多数现有网络中,不产生额外的硬 件成本。尤其应用于铁路领域时,以太 网格式具有各种优点。其中包括非常安 全的连接,以近乎实时传输的速度传输 数据。

由于连接极其稳定,很少出现数据丢 失的情况。地址范围较大,允许大量用户 同时访问。此外,通过网络传输数据的同 时,还可以结合不同的传输媒介,例如电 缆、光纤和无线电。

福豪盛为什么将协议提供给客户和合 作伙伴?

这个问题我们讨论了很久,毕竟谁都不愿 意公开最新的技术成果。最终还是一致决 定,为各种应用免费提供 FSE。这正符合 福豪盛所秉承的理念: 与用户建立开放的 伙伴关系和合作关系,双方都会获益,无 论是知识水平还是实际利益。

目前,FSE 协议已经在四个不同的 PLC 平台上成功投用。在此基础上,为 十二家客户提供了不同的应用项目。现 在,这些解决方案将在全球范围内使用。 还有 20 家企业使用了部分其他硬件平台, 现已启动工作,准备引进我们的协议。共 有 80 家潜在客户正在咨询协议相关信息, 探讨协议在不同应用中的潜能。虽然协议 针对传输计轴数据开发,由于其良好的性 能,也可用于传输其他种类的数据。我们 也从每次的新实践中学到了很多。

联系我们,您就可以免费获得关于 FSE 协议的信息。说明预期用途和进行必 要的调整后,我们就可以共同启动项目, 使用方式非常灵活,但要始终注意遵循 协议。

以太网格式可提供一系列优势。以太网格式可提供一系列优势。

Fabian Schwarz

Fabian Schwarz

28.06.2017

应用

101 字

阅读所需1分钟

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