奋力进取

印度分公司的成功历程:福豪盛传感器技术有限公司 CEO Michael Thiel 和福豪盛印度总经理 Alok Sinha 接受了采访 , 主题是关于 2013 年建立的印度驻地。该驻地的成功代表着 “凭借专有知识和开放包容满足特定要求”这一战略的成功。

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福豪盛印度迎来了成立四周年。感 觉怎么样?

Michael Thiel: 一个字:好!在印度 这四年的实际工作证明,当初建立自有 驻地的决策真的是无比正确。那时我们 已经在这个市场内累积到一些经验,并 认识到这里既存在潜力也存在风险。当 Alok 同意帮助我们进驻印度市场并为福 豪盛经营在印度的业务时,我愈发感到 高兴。今天我可以说,印度市场真的与 我们经常从各种途径所听说到的一样令 人印象深刻又与众不同。也许我们从一 开始就低估了我们在这里所拥有的可能 性。印度的市场规模本身就非常宏大, 印度政府还面向未来制定出了令人惊叹 的基础设施投资计划,其中特别涉及到 铁路和地铁网络。我们还注意到,客户 方面对于进一步推动创新发展的兴趣正 在迅速增长。

Alok Sinha: 是的,没错。作为一家 企业,我们发现这里的潜力实际上比我 们起初预计的还要巨大。当然这也意味 着我们需要应对意想不到的挑战。但 福豪盛印度所取得的进步表明, 我们 很好地完成了这些任务:短短几年间驻 地内的员工数目从两人跃升至 100 多 人,我们的订单金额也增长到 4 千万欧 元。我们已将业务拓展至印度的三个地 区。我们建立了一个计轴系统生产基 地,成立了一个自有的研究团队,旨在 根据市场调整现有产品并研发新的解决 方案。目前为止,我们的产品已经通过 了印度 RDSO [Research Designs and Standards Organisation 研究设计标 准组织,印度政府铁道部,编者注] 和 东南亚许多其他铁路运营商的认证。

印度市场与福豪盛所活跃的其他市 场是否有很大区别?

MT: 基本上我们的每一个市场本身都 是独一无二的。但在印度,铁路有着无 法估量的重要意义。因此,印度市场具 有非常重大的战略价值。但从某些方面 来说,这个国家也给我们带来了一些前 所未见的特殊挑战。比如文化差异,这 也影响了人们在业务层面上彼此交流的 方式方法。人们必须时刻注意这些差异 和挑战。同时这也带来了一定机遇,这 就需要我们不断强化自身的产品组合。 印度市场对于我们的重要意义也反映在 我们的全球团队在应对当地问题的快速 反应上。

目前为止在印度市场上主要取得了 哪些成就?

AS: 我们与 MRVC 公司 [Mumbai Railway Vikas Corporation Ltd.孟买 铁路维卡斯公司,编者注] 合作开展了 迄今为止最大的项目。该项目已经在 1200 个轨道路段建立了 1600 个计数 点, 分布在 19 个车站。该项目同时 也创下了福豪盛单个项目的最大供货 量。此外,福豪盛印度在地铁领域也闯 出了自己的名气。这个领域内的所有项 目几乎都依赖于我们的计轴系统。当前 有近 1300 个计数点应用在相应的线路 之中。另外, 我们还被选为“ 货运专线” ( Dedicated Freight Corridor) 项目的 合作伙伴。此基建工程包含 9000 多个 计数点,用以在 1600 多公里的路线上 建立一个信号技术系统。最近使用了我 们组件的项目有一项位于海德拉巴。我 们在不到两个月的时间内完成了该项目 计轴系统的设计、供货、安装、测试和 调试工作。我们所提供服务的高灵活性 和短流程时间确保了客户可以按其预估 的最后期限如期完成该项目。

福豪盛印度同样确立了在地铁领域的市场地位。福豪盛印度同样确立了在地铁领域的市场地位。

在孟买实施的项目是否也标志着福 豪盛进军印度市场的开端?

AS: 是的, 从技术角度而言这同时也 是一项特殊挑战。该项目的主要侧重点 在于,即使在季风季节因暴雨造成洪水 泛滥时也要稳定维持孟买内城的铁路运 营。所安装的 1600 个计数点中有近 200 个分布在我们针对极端条件采取了 相应措施的路段内。此外,有些地方列 车通过时的振动和冲击力测量值超出了 2000 g 。安装轨旁组件时所使用的某 些材料无法承受这样的负载。此外,每 天 1200 多辆列车的巨大交通量也加 大了基于现场分析来开发相应解决方案 的难度。

您最终是如何战胜这些挑战的呢?

AS: 老实说:开发出令人满意的解决方 案着实费了一番功夫。虽然最初的方法 看起来很有希望解决问题。但是几个月 后问题再次出现。然后我们就开始继 续研究各种组件的替代方案和稳定性。 最终,轨道夹具系统的结构得到了彻底 的优化,其稳定性大大提升。目前我们 还正着手针对应用于孟买的车轮传感器 RSR180 进行深层次研发。通过采用改 进型材料和调整内部结构也将进一步提 升其耐受性。为了能将传感器安装到需 承受剧烈冲击的位置上,我们在产品组 合中增加了一款专门研发的紧固装置。

福豪盛的印度驻地实现了稳步增长福豪盛的印度驻地实现了稳步增长

除此之外,福豪盛印度目前为止还 从技术上解决了哪些需求?

AS: 对于巡道车的处理手段同样扩展了 我们的产品系列。我们为此进一步研发 了计数头控制 (Counting Head Control, CHC) 原理,使其能够抑制车轮传感器 可自由定义的阻尼的数目。此功能已广 泛应用于世界各地的铁路网中,并针对 印度铁路公司的要求进行了优化。但这 时又出现了另一个尚未被此功能所覆盖 的情况:当一辆巡道车出现在先前由另 一台轨道车辆所占用的轨道路段上时会 出现问题。福豪盛研发团队与 RDSO 共 同对 CHC 功能作出了相应的调整。如 此便可在已占用无探测路段的情况下通 过巡道车抑制传感器的阻尼。同样在与 RDSO 的密切合作下,我们对由此产生 的解决方案相对于印度铁路网的适用性 进行了现场测试,如今已可以投入使用。 我们针对特定市场的问题开发出了可靠、 有效的解决方案,以最佳方式满足了印 度铁路公司铁路网的要求。

印度铁路公司计划对现有信号技术 系统进行全面的现代化改造。在此 过程中需要大量的计轴产品。福豪 盛有能力供应吗?

AS: 为了支持“Make in India”(印度制 造)倡议,福豪盛于三年前建立了印度 生产基地,目前该生产基地的产能以每 年 10000 个计数点的速度正在增长。这 符合印度铁路公司的规划。但在 2018 年我们会进一步扩展生产规模,以便满 足市场上其他日益增长的需求。同时我 们还会提升员工的技术能力。以便针对 各种要求提供最佳支持。

如今福豪盛的产品在印度市场上的 接受度如何?

AS: 我们的计轴产品具备一系列独有的 特性,与其他供应商的系统有着本质的 区别。比如,无需钻孔作业即可将传感 器安装到轨道上,轨旁无电子单元,或 者可以通过冗余建立自动防故障系统及 热待机保护架构。另一个特别之处就是 我们的计轴系统随附的创新性诊断工具。 上述这些特性和功能受到了市场认可, 例如铁路安全首席专员就在一份公函中 列出了这些内容,并建议印度铁路公司 相应地采用我们的组件。

铁路在印度有着非比寻常的意义。铁路在印度有着非比寻常的意义。

新福豪盛追踪解决方案 FTS 在印度 发挥着怎样的作用?

MT: 印度是该系统(基于分布式声学 传感技术 DAS)的核心市场之一,因 为该系统能针对印度铁路公司的基本要 求提供具备前瞻性的解决方案。其中包 括对列车和基础设施组件的监控和对特 定区域内未经授权的移动的探测。在 与印度铁路公司密切合作的试点项目 中,我们将对 FTS 的相关特性进行检 验。从而共同开发出一个系统,用以对 各个组件进行实时监控,并针对预防性 维护的规划或紧急维护的实施传输相应 的信息。

最后让我们再来展望一下未来。尤 其是在福豪盛最大的两个驻地之间 的合作方面,未来的发展前景如 何?

AS: 在像福豪盛这样的全球化公司中, 利用各种通信技术来开展跨国界跨时区 的协同合作、传输专有知识并充分发挥 个人能力是尤为重要的。此外我们还坚 信,通过定期访问全球各地的生产基地 来实现专家间的直接交流有着决定性的 意义。这同时也强化了我们是一个大型 团队的认知。

MT: 未来几年里我们还将针对计轴 和车轮探测领域进一步扩大我们在印度 市场和其他全球铁路市场上的领导地位。 通过当前全面数字化战略的实施,我们 不仅要持续优化产品,同时还要改善整 个工作环境。

Christian Pucher

Christian Pucher

16.02.2018

市场

221 字

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